Mersin Vapur Donatanları ve Acenteleri Derneği Başkanı Murat Uçar, 1990 yılında planlanan ancak yeri hakkında günümüzde hâlâ belirsizlikler yaşayan Ana Konteyner Limanı Projesi ile ilgili olarak önemli açıklamalarda bulundu. Uçar, projenin Mersin için “kanayan bir yara” haline geldiğini belirtti.
Proje ve Yer Sorunları
Uçar, Ana Konteyner Limanı Projesi’nin, Ulaştırma Bakanlığı tarafından “3 denize 3 büyük liman” hedefi doğrultusunda gündeme alındığını ve Akdeniz, Karadeniz ve Ege'de büyük liman projeleri arasında yer aldığını söyledi. Proje, 10. Kalkınma Planı’nda yer almış ve fizibilite ile ÇED çalışmaları tamamlanmıştı. Ancak, 11. Kalkınma Planı’nda ve 2021 Yılı Cumhurbaşkanlığı Yıllık Programı’nda projenin yerinin Mersin yerine Doğu Akdeniz olarak geçmesi, kentte endişe yaratmış ve yatırımın başka bir bölgeye kaydırılabileceği düşünülmüştü. Son olarak, Adana Milletvekili Ömer Çelik tarafından Adana Ana Konteyner Limanı'nın tahsisi onaylandığı açıklanmıştır.
Adana ve Mersin Arasındaki Çelişkiler
Uçar, liman projesinin hem Adana’ya hem de Mersin’e yapılacağına dair çelişkili açıklamalar yapıldığını belirterek, bu durumun her iki kent kamuoyunda net ve doğru bilgiye olan ihtiyacı artırdığını vurguladı. Liman gibi büyük yatırımların siyasi mülahazaların ötesinde, doğru planlamayla ve rasyonel bir yaklaşımla alınması gerektiğini ifade etti.
Mersin’in Stratejik Önemi
Uçar, Mersin’in, Türkiye’nin hinterlandı en geniş liman kentlerinden biri olduğunu ve mevcut limanın, uygun su derinliği, köklü dış ticaret yeteneği, gelişmiş lojistik altyapısı ve konteyner hatları açısından projeye en uygun yer olduğunu belirtti. Daha önce İspanyol ve Japon firmalar tarafından hazırlanan fizibilite raporlarında da Mersin’in en uygun yer olarak tespit edildiğini hatırlattı.
Adana’nın İhtiyaçları ve Mersin’in Önemi
Uçar, Adana’nın da bir ihtisas limanına ihtiyaç duyabileceğini kabul etmekle birlikte, hub limanı projeleri için Mersin’den daha uygun bir yer bulunmadığını söyledi. Mersin’de mevcut limanın sıkışıklık sorunu yaşadığını ve bu durumun ihracatçılar için zorluk yarattığını belirterek, liman yatırımının acilen hayata geçirilmesi gerektiğini ifade etti.
Yanlış Yatırımların Sonuçları
Murat Uçar, demiryolu altyapısına sahip güçlü kara bağlantıları olan ve mevcut limanıyla büyük konteyner hatları tarafından kullanılan Mersin yerine, demiryolu altyapısı olmayan ve lojistik gelişimini tamamlamamış bir ilçeye liman yapma çabalarını anlamanın güç olduğunu belirtti. Kaynakların sınırlı olduğu Türkiye gibi bir ülkede, böyle büyük yatırımların yanlış yerde yapılmasının israf anlamına geleceğini vurguladı.
Uçar’ın açıklamaları, Ana Konteyner Limanı Projesi'nin yer seçimindeki belirsizliklerin ve bu belirsizliklerin her iki kentte yarattığı endişelerin altını çizdi. Yatırımların doğru planlama ve rasyonel yaklaşımla yapılması gerektiğinin altını çizdi.
